Mergulhe no emocionante mundo do GT3 Challenge. Lute em todas as rodadas pelo máximo de pontos, cresça no grid até conquistar a vitória! Serão seis emocionantes eventos de corrida com os melhores talentos do simulador de corrida lutando pela liderança.
CALENDÁRIO GT3:
* Pistas indicadas pelos pilotos por votação no formulário de inscrição.
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO: Servidor Discord Liga VPG: https://discord.gg/GZqGMGT
GRUPO DE WHATSAPP: Para troca de ideias sobre os campeonatos: https://chat.whatsapp.com/BgbjaBriqoT53qZ305wZyC
SISTEMA DE DISPUTA: 6 etapas com treino, classificação e corrida de 50 minutos.
PONTUAÇÃO: 30, 26, 22, 18, 15, 12, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01
BONIFICAÇÃO POR ETAPA:
DESCARTE: O pior resultado do piloto, dentro das 5 primeiras etapas do campeonato, será automaticamente descartado no final pelo nosso SLS. A última etapa não entrará no descarte.
CAMPEONATO POR EQUIPES: As equipe são formadas por no máximo 4 pilotos, onde os três melhores colocados pontuam para a equipe. A responsabilidade de criação da equipe no SLS é do chefe de equipe. As equipes só começam a pontuar depois de todos os pilotos estarem inscritos no SLS e terem aceito os convites dos chefes de equipe. Veja mais informações de como criar e configurar aqui
CARROS UTILIZADOS:
NÚMERO MÍNIMO DE VOLTAS NO SERVIDOR: Na categoria GT3, não analisaremos a quantidade de voltas mínimas para participar de cada etapa. Eventualmente usaremos a regra de 107% do tempo do líder.
ACOMPANHAMENTO DOS TREINOS E CORRIDAS: Nos campeonatos da Liga VPG, você pode acompanhar os treinos e as corridas através dos nossos sistemas de Live Racers e Hotlaps, que mostram todos dos detalhes, com acompanhamento ao vivo das voltas, com telemetria, desgaste de pneus, combustível e muito mais.
PREMIAÇÃO e SORTEIO: O campeão por pilotos de cada categoria e o chefe de equipe ganharão um lindo troféu personalizado da LigaVPG.
A Liga também sorteará um Steam GIFT CARD de 120 reais entre todos os piltos, quanto mais etapas participar mais terá chances de ganhar. Confira regras abaixo:
HORÁRIO:
21:00 – Treino Oficial
21:30 – Treino de Largadas
21:40 – Briefing (Reunião entre os pilotos e direção)
21:50 – Qualy (Treino Classificatório)
22:00 – Warmup (Aquecimento)
22:05 – Largada (Corrida com 50 minutos)
CONFIGURAÇÃO DO SERVIDOR:
Consumo de combustível: x2
Consumo de pneus: x1
Danos: 70%
Cambio automático: Não
Controle de tração: Desligado. (Controlado por configuração própria de cada carro)
Freio ABS: Desligado. (Controlado por configuração própria de cada carro)
Cameras: livre
Clima e temperatura – Clima Dinâmico (Real), divulgado sempre no grupo oficial do evento (Grupo WhatsApp).
REGULAMENTO DE COMPETIÇÕES: Acesse Regras, Penalizações e Recursos
INSCRIÇÕES: Acesse Formulário
Se você gosta de categorias de turismo, chegou no lugar certo. A tradicional categoria DTM reproduz a famosa competição alemã e trás como novidade a nova BMW M4 Class 1 2021. A catgegoria é conhecida como a Formula 1 do turismo por possuir carros muito potentes comparados aos bólidos da principal categoria do automobilismo mundial.
CALENDÁRIO DTM:
* Pistas indicadas pelos pilotos por votação no formulário de inscrição.
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO: Servidor Discord Liga VPG: https://discord.gg/GZqGMGT
GRUPO DE WHATSAPP: Para troca de ideias sobre os campeonatos: https://chat.whatsapp.com/BgbjaBriqoT53qZ305wZyC
SISTEMA DE DISPUTA(NOVO): 6 etapas com treino, classificação e corrida de 55 minutos, dividido em duas baterias, a primeira com 40minutos e a segunda com 15 minutos e inversão do grid nas 8 primeiras posições.
PONTUAÇÃO:
BONIFICAÇÃO POR ETAPA:
DESCARTE: Os dois piores resultados do piloto(Colocações), dentro das 10 primeiras baterias do campeonato, será automaticamente descartado no final pelo nosso SLS. A última etapa não entrará no descarte.
CAMPEONATO POR EQUIPES: As equipe são formadas por no máximo 4 pilotos, onde apenas os três melhores colocados pontuam para a equipe. A responsabilidade de criação da equipe no SLS é do chefe de equipe. As equipes só começam a pontuar depois de todos os pilotos estarem devidamente inscritos no SLS e terem aceito os convites dos chefes de equipe. Veja mais informações de como criar e configurar aqui
CARRO UTILIZADO:
NÚMERO MÍNIMO DE VOLTAS NO SERVIDOR: Na categoria DTM, não analisaremos a quantidade de voltas mínimas para participar de cada etapa. Eventualmente usaremos a regra de 107% do tempo do líder.
ACOMPANHAMENTO DOS TREINOS E CORRIDAS: Nos campeonatos da Liga VPG, você pode acompanhar os treinos e as corridas através dos nossos sistemas de Live Racers e Hotlaps, que mostram todos dos detalhes, com acompanhamento ao vivo das voltas, com telemetria, desgaste de pneus, combustível e muito mais.
PREMIAÇÃO e SORTEIO: O campeão por pilotos de cada categoria e o chefe de equipe ganharão um lindo troféu personalizado da Liga VPG.
A Liga também sorteará um Steam GIFT CARD de 120 reais entre todos os piltos, quanto mais etapas participar mais terá chances de ganhar. Confira regras abaixo:
HORÁRIO:
21:00 – Treino Oficial
21:30 – Treino de Largadas
21:40 – Briefing (Reunião entre os pilotos e direção)
21:50 – Qualy (Treino Classificatório)
22:00 – Warmup (Aquecimento)
22:05 – Largada Bateria 1 (Corrida com 40 minutos)
22:45 – Warmup (Aquecimento)
22:50 – Largada Bateria 2 (Corrida com 15 minutos, inversão dos 8 primeiros colocados)
CONFIGURAÇÃO DO SERVIDOR:
Consumo de combustível: x1
Consumo de pneus: x1
Danos: 70%
Cambio automático: Não
Controle de tração: Médio
Freio ABS: Mínimo
Cameras: livre
Clima e temperatura – Clima Dinâmico (Real), divulgado sempre no grupo oficial do evento (Grupo WhatsApp).
REGULAMENTO DE COMPETIÇÕES: Acesse Regras, Penalizações e Recursos
INSCRIÇÕES: Acesse Formulário
O Circuito Austríaco de Spilberg, denominado de Red Bull Ring após sua última reforma e que também é casa da DTM, receberá as finais das categorias DTM e GT3. Nas próximas duas segundas-feiras primeiro a DTM no dia 19/07 e depois a GT3 no dia 26/07, aceleram a partir das 22h. Venha acelerar também, confira as informações abaixo.
O campeonato é composto por 6 etapas passando passando por 5 países como Alemanha, Estados Unidos, Austrália, Inglaterra e Belgica. Cada etapa é dividida em 4 sessões com Treinos livres, Classificatório, warmup e corrida de 50 minutos para GT3 e duas baterias (40+15 min) na DTM. Os pilotos contam com toda a estrutura da Liga VPG com servidores 24 horas no ar, alimentados por plugin de clima real. Acompanhamento de desempenho através dos nossos servidores de Hotlaps e Live Racers. E toda nossa estrutura de Site, Fórum, SLS e Redes Sociais.
O circuito de Red Bull Ring fica localizado na vila de Spielberg, perto da cidade de Zeltweg, no estado da Estíria. Possui 4.318 metros e 10 curvas, recebe a Formula 1 regularmente desde 2014 após sua última reforma.
O circuito de corrida foi fundado como Österreichring e foi sede do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 por 18 anos consecutivos, de 1970 a 1987. Mais tarde, foi encurtado, reconstruído e renomeado para A1-Ring e recebeu o Grande Prêmio da Áustria de 1997 a 2003. Quando a Fórmula 1 superou o circuito, um plano foi elaborado para ampliar o layout. Partes do circuito, incluindo os pits e a arquibancada principal, foram demolidas, mas os trabalhos de construção foram interrompidos e o circuito permaneceu inutilizável por vários anos antes de ser adquirido pela Red Bull e reconstruído. Renomeado de Red Bull Ring, a pista foi reaberta em 15 de maio de 2011 e, posteriormente, recebeu uma corrida da temporada de 2011 da DTM e uma corrida do Campeonato de Fórmula 2 de 2011. A Fórmula 1 voltou ao circuito na temporada de 2014.
A Liga VPG tem o apoio de Dover-Roll, G-TECCH Games, Espuma Tec e UCI Cinemas.
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LigaVPG – Automobilismo Virtual, emoção real.
Equipe DKG tomou conta de Nürburgring na DTM
Na quinta e penúltima etapa da DTM em Nürburgring, no tradicional circuito alemão, os pilotos da DKG deram aula de pilotagem, venceram as duas baterias da noite, com Niton Gavião faturando a primeira bateria e Dinho Ogurtsova levando a segunda bateria. E com os resultados da noite a lidrança do campeonato volta para as mãos de Nilton Gavião, que depende só de si para ser campeão.
Todos os pilotos capricharam nos treinos e deram um verdadeiro show de pilotagem, com tocadas irretocáveis. Uma resposta as duas últimas etapa que tivemos muitos acidentes e batidas bobas. Na ponta tivemos a pole de Nilton Gavião. Na largada, sem sustos, todos passaram pelo mergulho da primeira curva e seguiram com muitos pegas, ultrapassagens, divididas, mas tudo dentro do limite respeitável. O quente se concentrou nas brigas pelo 4º ao 10º lugar onde vimos com mais vigor ultrapassagens e retomadas de posições, mas no geral as posições pouco variaram, quem se deu mal na corrida foi o até então líder do campeonato César Bergesrch da equipe CBR que largou da sétima posição, mas foi tocado ainda na primeira volta cainda para último e tendo que fazer corrida de recuperação terminando na 13ª posição. Na ponta, nada modou e completaram como começou, com Nilton Gavião em primeiro, Dinho Ogurtsova em segundo e Adriano Max da equipe Viracopos na terceira posição. A volta mais rápida ficou nas mãos de Ricardo Soeir da equipe Viracopos.
Já na segunda bateria, com a inversão do grid nas 8 primeiras posições da corrida 1 e com duração curta de 15 minutos, tivemos na largada, a tradicional “agitação” inical, com alguns acidentes na ponta e no meio do pelotão bagunçando o grid. Fábio Muniz da equipe Fly High largou na liderança com Gustavo Thomé da Viracopos e Gabriel Souza da Equipe GR. Mas os dois ponteiros acabaram sofrendo acidentes e abrindo caminho para Gabriel Souza que chegou a liderar algumas voltas, brigou bastante, mas acabou sendo superado Dinho Ogurtsova e Nilton Gavião da equipe DKG que escalaram o grid e completaram em primeiro e segundo lugares, faturando excelentes posições para a disputa do campeonato na próxima etapa. Em terceiro conquistasndo um ótimo pódio, fechou Gabriel Souza. A volta mais rápida ficou também nas mãos de Nilton Gavião.
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Você está convidado para uma corrida livre e gratuita nesta quinta-feira, 15/07, em Spa-Francorchamps, no simulador Rfactor 2 com a nova BMW M4 DTM, que foi lançada gratuitamente pela studio 397 no mês de junho. Este teste servirá de termômetro para sentirmos o interesse e a possível troca do atual mod da DTM 2018 por este. Venha acelerar e deixar sua opinião.
–> Confira nosso calendário completo, com inscrições e forfuns preparatórios para a T3-2021.
Para participar gratuitamente basta estar presente no servidor a partir das 21h.
.: Simulador: rFactor 2 :.
* MOD BMW M4 Class 1 2021: Baixar na oficina da STEAM
* PISTA DE SPA-FRANCORCHAMPS: <Baixar aqui>
*Servidor de treino LIGA VPG – liberado – sem senha
*Discord VPG: https://discord.gg/GZqGMGT
CRONOGRAMA
Corrida com 40 minutos, largada às 22h
Qualy: 10 minutos, às 21h50
Parque Aberto
HORÁRIO:
21:00 – Treino Oficial
21:30 – Treino de Largadas
21:40 – Briefing (Reunião entre os pilotos e direção)
21:50 – Qualy (Treino Classificatório)
22:00 – Warmup (Aquecimento)
22:05 – Largada (Corrida com 40 minutos)
CONFIGURAÇÃO:
Consumo de combustível: normal
Consumo de pneus: x1
Danos: 70%
Cambio automático: Não
Controle de tração: médio
Abs: baixo
Cameras: livre
Temperatura: dinâmica tempo real (plugin)
INSCRIÇÕES GRÁTIS
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Em Oulton Park, Leonardo conquista primeia vitória
Na quarta etapa da GT3, desembarcamos no circuito virtual de Oulton Park na Inglaterra, apertado, sinuoso e traiçoeiro, foi um desafio e grande aos pilotos que se aventuraram bastante em ultrapassagens arriscadas com muita adrenalina.
Após sucessivos pódios, Leonardo Sampaio, da equipe LM, estava decidido a reagir no campeonato e de cara, cravou logo a pole, sendo escoltado pela dupla da Viracopos Ricardo Soeiro e Adriano Max. A parada era dura, mas Leonardo Sampaio soube se impor, largando muito bem e se afastando da confusão, para não mais deixar escapar a vitória. De quebra, com a primeira vitória no campeonato, Leo assumiu a ponta da tabela, tomando a liderança de Ricardo Soeiro, que após sofrer duras investidas de Marcos Jr da equipe Sanfre Racing Team e depois de seu próprio companheiro de equipe, Adriano Max, conseguiu manter a concentração e fechar na segunda posição, somando pontos preciosos. E Marcos Junior, após lutar bastante pelo segundo posto, acabou se acidentando e fazendo corrida de recuperação, fechando em terceiro no finalzinho. A volta mais rápida ficou nas mãos de Adriano Max que acabou errando sozinho e deixando escapar um pódio precioso, terminando na sexta posição.
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A Liga Virtual Pilots Group, no ano do seu 15º aniversário, lança o calendário para a próxima temporada T3-2021. A temporada continuará apostando no simulador RFACTOR 2 e nas categorias GT3 e DTM que se intercalam as segundas-feiras. As transmissões ao vivo continuam com o canal Xplay Sports. Inscrições estarão abertas com preços promocionais até 20/08.
For Funs – Corridas Livres e Gratuitas de Pré-temporada (Acesse os links abaixo e participe)
* Pistas indicadas pelos pilotos por votação no formulário de inscrição.
* Pistas indicadas pelos pilotos por votação no formulário de inscrição.
O Circuito alemão, que é uma das casas da DTM será, o palco da quinta etapa da respectiva categoria e também da GT3 nas próximas duas segundas-feiras com DTM no dia 05/07 e GT3 no dia 12/07 a partir das 22h. Venha acelerar também, confira as informações abaixo.
O campeonato é composto por 6 etapas passando passando por 5 países como Alemanha, Estados Unidos, Austrália, Inglaterra e Belgica. Cada etapa é dividida em 4 sessões com Treinos livres, Classificatório, warmup e corrida de 50 minutos para GT3 e duas baterias (40+15 min) na DTM. Os pilotos contam com toda a estrutura da Liga VPG com servidores 24 horas no ar, alimentados por plugin de clima real. Acompanhamento de desempenho através dos nossos servidores de Hotlaps e Live Racers. E toda nossa estrutura de Site, Fórum, SLS e Redes Sociais.
Informações sobre o próximo circuito
Nürburgring é um autódromo na cidade de Nürburg, próximo de Colônia e de Frankfurt-am-Main, na Alemanha.
Foi inaugurado em 1927 e o traçado original da pista tinha aproximadamente 28 km, posteriormente foi criado um novo traçado de 22 km de extensão e era utilizado pela Fórmula 1 na década de 1960. Atualmente é utilizado outro traçado de 5,148 km com 16 curvas, porém o traçado de 22 km ainda permanece, servindo apenas para os conhecidos “Track days”, um dia em que as pessoas podem ir ao autódromo e acelerar a vontade com seus carros, e para corridas de longa duração.
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Oulton Park teve dois campeões diferentes no desafio da DTM
Na quarta etapa da DTM em Oulton Park, na Inglaterra, os pilotos passaram por uma verdadeira provação, enfrentando um circuito estreito, sinuoso e bastante traiçoeiro. Mas dois pilotos não quiseram saber destes problemas e sentaram a bota para vencer suas baterias, com César Bergesch da equipe CBR faturando a primeira e Carlos Kovalsk da equipe DKG faturando a segunda bateria.
Na primeira bateria, tudo parecia perfeito para a equipe DKG, com seus três pilotos largando das três primeiras posições. No entanto, com um acerto diferente que favorecia a corrida em detrimento da largada, ambos foram engolidos pelos pilotos que vinham atrás e a curva um se tornou estreita para tantos pilotos. A primeira vítima foi o pole Nilton Gavião que sofreu um toque caindo para o fim do grid, que também vitimou Carlos Covalsk que partia do terceiro posto. Dinho Ogurtsova, que partira do segundo posto, conseguiu escapar dos enrroscos e se manter, mas na volta dois também sofreu um toque que o jogou para o fim do grid. A noite que parecia dos sonhos virou pesadelo para a equipe DKG, reviravoltas, adrenalina, emoções e frustações que os esportes trazem e que tanto apaixonam.
E em meio a tantos acidentes e fatos improváveis, eis que surge o novo atual líder do campeonato, partindo do oitavo lugar, herdando algumas posições e fazendo algumas ultrapassagens, mas sempre lutando bravamente contra tudo e contra todos, o piloto César Bergesch da equipe CBR, que vem fazendo um belo campeonato, sempre constante, marcando ótimos pontos e o principal, beliscando pódios. Vem dando aula e a sua vitória é mais que merecida nesta noita para provar que nem sempre o mais rápido é o vencedor, mas sim o que melhor se adapta aos problemas enfrentados e possui mais concentração e consistencia. Em segundo lugar, também vindo de trás, da sexta posição, mostrando evolução no campeonato, completou Davi Folleto da equipe VOLTZ, conseguindo escapar também dos enrroscos iniciais e se mantendo constante até o final. Em terceiro, completou Ricardo Soeiro da equipe Viracopos, que se envolveu em incidentes na corrida mas soube colocar a cabeça no lugar e garantir o pódio.
Já na segunda bateria, com a inversão do grid nas 8 primeiras posições da corrida 1 e com duração curta de 15 minutos, tivemos na largada, a tradicional “agitação” inical, com novos acidentes na ponta e no meio do pelotão bagunçando o grid. João Marcos Matic da equipe Viracopos largou novamente na liderança como na etapa anterior, mas logo teve problemas abandonado, com isso, Carlos Covalsk pulou da quarta posição para a ponta, resistindo bravamente as investidas dos adversários para salvar a noite da equipe DKG e faturar sua primeira vitória na DTM e na Liga VPG. Em segundo, chegou Mike dos Santos da equipe Fly High que tentou de várias formas superar o adversário mas teve que se contantar com o segundo lugar. E em terceiro completou Gabriel Souza da equipe GR, cravando mais um pódio na temporada e entrando na briga pelo campeonato.
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Com a segunda vitória em Bathurst, Soeiro encosta na liderança
Na terceira etapa da GT3, na montanha do circuito virtual de Bathurst – Mount Panorama, o tobogã fez muitas vítimas que tiveram que fazer corridas de recuperação. O circuito não permitia erro mas mesmo assim, não deixou de ter muitas disputas e perseguições.
Partindo da ponta, após cravar a pole, Ricardo Soeiro, da equipe Viracopos Black, não fez uma boa largada quase sendo ultrapassado por Adriano Max também da equipe Viracopos. Mas com ritmo forte e seguro, se manteve na posição até o final, garantindo mais uma vitória importante para o campeonato. Poucas voltas depois, primeiro Adriano Max e depois Francisco Machado, da equipe Target, acabaram se acidentando abrindo passagem para Leonardo Sampaio da equipe LM e Marcos Junior da equipe Sanfre Race Team, que com carinho, cuidaram dos seus quadrados e levaram as crianças até o final sem se acidentarem, foram firmes para completar o pódio da etapa deixando as brigas e disputas para o resto do pelotão que teve muitas disputas e abandonos.
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O Circuito inglês de Oulton Park será o palco da quarta etapa das categorias DTM e GT3 nas próximas duas segundas-feiras com DTM no dia 21/06 e GT3 no dia 28/06 a partir das 22h. Venha acelerar também, confira as informações abaixo.
O campeonato é composto por 6 etapas passando passando por 5 países como Alemanha, Estados Unidos, Austrália, Inglaterra e Belgica. Cada etapa é dividida em 4 sessões com Treinos livres, Classificatório, warmup e corrida de 50 minutos para GT3 e duas baterias (40+15 min) na DTM. Os pilotos contam com toda a estrutura da Liga VPG com servidores 24 horas no ar, alimentados por plugin de clima real. Acompanhamento de desempenho através dos nossos servidores de Hotlaps e Live Racers. E toda nossa estrutura de Site, Fórum, SLS e Redes Sociais.
Informações sobre o próximo circuito
Oulton Park é um autódromo inaugurado no ano de 1953 situado no condado de Cheshire, Inglaterra, a 21 quilômetros da cidade de Chester.
O circuito completo tem a extensão de 4.307 km, cujo recorde de volta de 1:29.49 pertence a Sebastian Hohenthal, durante a temporada de 2007 da Fórmula 3 Britânica. Existem duas variantes curtas de 3.616 e 2.656 km, que recortam ou eliminam a seção à beira do lago.
Atualmente o circuito só recebe os principais campeonatos de desportos motorizados do Reino Unido: Turismo, Fórmula 3 e Superbikes; o grande ausente são os Gran Turismos (GT’s).
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Bathurst foi o palco das duas vitórias de Dinho Ogurtsova
Na terceira etapa da DTM em Bathurst – Mount Panorama, na Austrália, a montanha foi o maior adversários dos pilotos e muitos acidentes foram registrados. No entanto, sem se importar com com os problemas dos outros, Dinho Ogurtsova da Scuderia DKG, passeou no circuito e se mostrou muito preparado para as advercidades se aproximando da briga pelo campeonato.
Na primeira bateria, Dinho partiu do segundo lugar e na curva 1 já ganhou a posição, assumindo a liderança para não mais perder, fazendo uma corrida solitária para a vitória. A pole havia ficado com seu companheiro de equipe que permaneceu na segunda posição. A briga pelo pódio se concentrou entre a segunda e a terceira posição. Primeiro, Adriano Max da equipe Viracopos bateu sozinho e caiu para o fim do grid e algumas voltas depois foi a vez de Nilton Gavião, da Scuderia DKG, líder do campeonato, também ter problemas, abandonando a corrida. E com os problemas a frente, Eduardo Prata da equipe Kabeçudos, que fez uma corrida concentrada, sem erros, subiu para segundo posto sem ser mais incomodado e garantir a segunda colocação. E a terceira posição, foi sendo alternado ao longo da corrida para no final ficar nas mãos de Henrique Pettinari da equipe GR que largou da 9º posição escalando o grid.
Já na segunda bateria, com a famosa “Sprint Race”, com apenas 15 minutos de duração e inversão do grid nas 8 primeiras posições da corrida 1. Tivemos na largada a tradicional “agitação” inical, com alguns acidentes na ponta e no meio do pelotão. João Marcos Matic da equipe Viracopos largou na liderança e logo teve problemas abandonado, com isso, Fred Fungaro da equipe CBR pulou para a ponta e resistiu bastante a investidas dos adversários, mas no final vindo da oitava posição devido ao grid invertido, a vitória ficou novamente nas mãos de Dinho Ogurtsova que soube negociar posições e herdar outras para garantir mais uma bateria se aproximando de vez pela briga do campeonato. Em segundo, fechou Fred Fungaro e em terceiro lugar novamente tivemos Henrique Pettinari que soube encontrar os atalhos de Bathurst.
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