No automobilismo real, domingo é dia de velocidade e adrenalina no Autódromo Internacional Virgílio Távora. As máquinas já estão sendo preparadas para o Racing Day Ceará no próximo fim de semana (5 e 6 de junho) no autódromo do Eusébio com a realização de provas de motovelocidade, Marcas, Fórmula V 1.8, CTM e a Superturismo 2010. O evento é promovido pela Federação Cearense de Automobilismo, com o apoio do Governo do Estado do Ceará. Até o momento, 26 pilotos já confirmaram presença na etapa de abertura da Superturismo, que estreou novo chassi e carro em 2008. Neste ano de 2010 pretende fazer história com nova motorização, passando dos já superados motores 1.6 da GM para os Duratec 2.0 da Ford, além de nova suspensão, as provas serão muito mais competitivas e disputadas. “Desde a semana passada toda diretoria e parceiros estão na luta para organizar e providenciar os últimos detalhes para a abertura da temporada 2010. Vai ser um grande evento e quem gosta de automobilismo deve prestigiar”, avisou o presidente da APT, Maurílio Reis. A prova da categoria será das 11h às 12h, no domingo (06/06), com transmissão ao vivo pela BAND para o RN e Ceará. “Estamos terminando os ajustes e definindo os últimos parceiros para poder oferecer uma excelente transmissão para os amantes do automobilismo”, disse o diretor de marketing da APT, Rodrigo Ventura. No último sábado, no autódromo, cinco pilotos novatos treinaram e fizeram testes nos carros e ficaram empolgados e ansiosos pela estréia. Franco Mendonça, Marcos Rola Filho, Wander Ferreira, Newton, Arthur e Pedro Dias aceleraram pelas curvas e retas do autódromo cearense. O carro do campeão Ênio Santos está em exposição no North Shopping, onde os curiosos podem conferir de perto a máquina da Superturismo. Já os veteranos contam as horas para poder entrar na pista e lutar pelos primeiros lugares: Tuta Sancho, Ênio Santos, Mano Rola, Raul Fontenelle, Pedro Virgínio, Rodrigo Ventura, Rodrigo Frota, Marcos Donizete, Vicente Paiva, Paulo Holanda, Edinardo Rodrigues, Marcos Nunes, Daniel Busgaid, Adriano Rabelo, Cléber Brasileiro, Maurílio Reis, Léo Santos, Fernando Pessoa, Geraldo Rola, Marcos Nunes, entre outros. CALENDÁRIO SUPER TURISMO 2010 1ª Etapa – 6 de junho de 2010 A entrada será 1kg de alimento não-perecível que será doado para a Associação Regional da Caridade São Vicente de Paula -Fortaleza/CE. Fonte: Blog Carros e Corridas Site : Super turismo |
 Mais informações em breve… |
Veja a matéria sobre a liga VPG no Jornal Diário do Nordeste: Endereço: http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=793856 |
O circuito francês de Magny-Cours acolhe a segunda etapa da Liga VPG. O automobilismo virtual entra em cena mais uma vez com a LigaVPG abrindo hoje a segunda rodada de seus cinco campeonatos, a partir as 21h45min, com transmissão ao vivo, da categoria VPG Master. A segunda etapa começa hoje com com a categoria Master, que promete trazer emoções para quem assistir os super carros desta categoria de Gran Turismo, em seguida na quarta-feira teremos a categoria Open, dia 02.06.2010. Para finalizar a segunda etapa de todas as categorias no circuito de Magny-Cours, correm na próxima semana, a categorias Pró, na segunda-feira, dia 07, a categoria Light, dia 09 e a categoria Challenge, dia 10.06.2010. Todas as categorias serão transmitidas pela Race Brasil em novo horário, a partir das 21h45min. O Circuito Francês de Nevers Magny-Cours é um circuito próximo às cidades de Nevers e Magny-Cours, na França. De 1991 a 2008, foi a sede anual do Grande Prêmio da França de Fórmula 1. Foi construído na década de 1980, A pista tem 4.411 metros, O último vencedor em 2008 foi o piloto brasileiro Felipe Massa pilotando uma Ferrari. Participe, torça por nossos amigos e interaja com a transmissão ao vivo, on-line pela Race Brasil, mandando mensagens. A transmissão é livre e gratuita para todos os internautas. Estamos com inscrições abertas. Informações: Liga VPG – www.ligavpg.com Site de transmissão on-line parceiro da Liga VPG: Apoio: – Blog Carros e Corridas: http://sobrecarrosecorridas.com.br/ Fotos do circuito de Jarama
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Automobilismo virtual, emoção real.
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Na classificação, que nesta temporada foi alterada para um limite de quatro voltas, alguns pilotos tiveram problemas, ultrapassaram este limite e foram desclassificados, tendo que largar no fim do grid. Quem se mostrou com o carro mais equilibrado na classificação foi o piloto Filipe Calado que fez a pole, seguido pelo piloto Marcos Antunes (Hp Racing Team) e Gean Celso(Sinister). Mesmo fazendo a pole Filipe Calado, na largada não conseguiu segurar a ponta e foi superado por Gean Celso e depois por Marcus Antunes e Marcelo Kropf. A primeira volta foi muito cuidadosa e limpa para quase todos os pilotos. Com um grid de 35 pilotos não poderia ser diferente, várias ultrapassagens aconteceram nas primeiras voltas, todos os pilotos andando muito próximos, mas os carros com os pneus e freios frios comprometeram no começo a vida de alguns, que não tiveram a calma para esperar o momento certo e acabaram perdendo várias posições. Quem se mostrou um piloto muito bom, foi o Eduardo Prates(Flash Power) que largou em último e chegou em 4º lugar. O final do pelotão que ficou marcada também por muitas ultrapassagens e fair play, muitos pilotos novatos se mostraram pacientes e cautelosos para negociarem ultrapassagens e com isso terminarem bem a prova. Várias brigas aconteceram até as paradas de box, para reabastecimento e troca de pneus, onde o piloto Marcos Antunes conseguiu superar a Gean, assumindo a liderança da prova e assim levou ate o fim da corrida. No final de 50min de corrida o podium ficou assim: 1º Marcos Antunes O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. O resultado completo da corrida pode ser conferido clicando aqui. A tabela de pontuação final do campeonato pode ser conferida clicando aqui. |
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Neto, que foi campeão da categoria Light na ultima temporada, subiu de categoria e estreou vencendo na categoria PRO. A corrida prometia muitos pegas e disputas, o equilíbrio era visível, na classificação tiveram onze pilotos alinharam com menos de 1 segundo de diferença. Onde a pole foi conquistada pelo piloto Anderson Bastos da equipe VMAX, seguido por Neto Pereira da equipe Tauros e Christian Rudnick da equipe Knights. Na largada, Christian e Adriano Max queimaram a largada e pularam na frente. Anderson Bastos largou mal e perdeu posição para Neto Pereira. Na curva quatro, um acidente espetacular envolveu vários carros, Fabio Prá(Viracopos) erra o ponto de frenagem e acerta Jeferson, que roda e volta desgovernado para a pista, mas um grande pelotão passava e se envolveram no acidente, mais de sete carros acabaram batendo. Na terceira volta, as posições se reorganizaram, pois os pilotos Christian(Knights), Adriano Max(Viracopos), André Castanheira(Caramujos) e Jonathan Richart(R4F) pagaram suas penalizações por terem queimado a largada e voltaram quase no fim do grid, pior para Adriano, que além de voltar atrás, acabou encontrando um piloto rodado na pista e na tentativa de desviar, acabou batendo forte nos pneus comprometendo de vez sua corrida o forçando a abandonar algumas voltas depois. Muitas disputas ocorreram durante toda a prova mostrando mais uma vez o grande equilíbrio da categoria. No final, Neto Pereira venceu com Tarcilo Assis da equipe Flash Power em segundo, que fez uma corrida forte com consistência e Jerferson Richart da equipe Races For Fun em Terceiro, que é o Atual campeão da categoria e fez uma brilhante corrida de recuperação após o acidente no começo. O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. O resultado completo da corrida pode ser conferido clicando aqui. A tabela de pontuação final do campeonato pode ser conferida clicando aqui. |
 A VPG Challenge começou com o pé direito. Em uma corrida pra lá de disputada, Gean Celso conquistou o lugar mais alto do pódium, seguido por Cristian Rudnick e Fernando Siggelkow.
Desde a pré-temporada, o registro de voltas rápidas da Liga apontava para um equilíbrio fora do comum. Contabilizando Light e Challenge, que usam os mesmos carros, haviam nada mais nada menos do que 36 pilotos dentro do mesmo segundo. No caso específico da Challenge, a sessão classificatória colocou 18 pilotos dentro do mesmo segundo, de um número de 27 competidores. Estava claro o equilíbrio da categoria. Os trabalhos pra valer iniciram com a pole position de Alan Akbar, que deu de “presente” pra equipe Taurus a P1 na 100ª corrida do time. “Queria muito fazer dessa corrida algo especial, então essa pole é dedicada inteiramente ao time.”, disse o piloto potiguar. Então, as 5 primeiras filas foram formadas da seguinte forma: A.Akbar-G.Celso / C.Rudnick-F. Siggelkow / F.Sakita-S.Refkalefsky / J.Richart-C.Santos / F.Pra-D.Frias Gean Celso largou muito bem, e logo nos primeiros metros já era o 1º. Ao final da primeira volta, Gean liderava com Akbar em 2º e Sakita em 3º. Na 3ª volta, Fábio Sakita consegue a ultrapassagem em Akbar, que apenas inicava seu calvário na prova. Após muitas brigas e trocas de posições em todo o grid, a situação assentou com Gean Celso seguido ferosmente por Cristian Rudnick, que abriam 5s de vantagem para o 3º, Fernando Siggelkow. Akbar, que fizera a pole, caía muitas posições com um crônico problema de congelamento de tela, que o fazia perder 3s em média. No fundão, Jeferson Richart, que fora atingido ainda no início da prova, buscava mais uma corrida de recuperação, nobremente acompanhado por Adriano Amax, Sérgio Refkalefsky e Jonatan Richart. Não parecia ser uma boa noite para eles, principalmente com os pilotos da Viracopos. “A briga é entre nós 4: Eu e você, você e eu!” Parecia questão pessoal. Gean Celso e Cristian Rudnick brigaram durante toda a primeira metade da prova, até Rudnick fazer seu pit. Gean Celso, cerca de 25L mais pesado que rudnick tinha um desempenho espetacular ao manter a primeira posição, mas Rudnick não deixaria barato. Quando o mesmo colou no líder, fez uma fenomenal ultrapassagem por fora na famigerada curva 1, pra tomar o troco 2 voltas depois e em seguida, de novo, tomar a ponta por fora na curva 1. A briga seria pela vitória, de forma direta. Estratégia. Do grego, Strategya… Mas havia um porém. Rudnick estava mais leve e logo fez sua parada, deixando pista livre para Gean Celso e Fernando Siggelkow, com combustível para 24 voltas, permanecerem na pista ganhando terreno. Os pneus não eram uma questão crítica na corrida, não havendo queda de desempenho por parte dos pilotos da Sinister. Quando os líderes resolveram parar, Fábio Pra assumiu a ponta, pois não havia parado ainda, com Gean Celso em 2º e Fernando Siggelkow em 3º. A estratégia tinha dado muito certo, pois Cristian Rudnick viria 3s atrás do Fernando. Gean reassume a ponta, que não perderia mais, e deixava Rudnick na obrigação de ultrapassar Siggelkow para recuperar o 2º posto, ultrapassagem que acaba ocorrendo. Gran finale Gean Celso não teve mais nenhuma dor de cabeça para cruzar a linha de chegada em 1º, em uma corrida perfeita desde o planejamento da mesma, como toda sua execução. Cristian rudnick, que marcaria a melhor volta da prova, fica em 2º, com Siggelkow em 3º sendo violentamente acossado por Fábio Pra, que fica em 4º. Os discretos porém muito eficientes Domingos Frias e Murilo Paganin chegam em 5º e 6º, respectivamente. Os 10 primeiros fecham com Ernesto Brock, Jeferson Richart, Eduardo Bonilha e André Vial. Por equipes, a Sinister lidera com 54pts, seguida pela Knights Motorsports e Brahmeiros, ambas com 29pts. A próxima etapa da VPG Challenge será dia 10/06 em Magny-cours, França. A corrida, pelos que correm “Tinha muita velocidade pra classificação, mas meu ritmo de prova não seria bom, já imaginava perder 3 décimos por volta em relação aos mais rápidos. Pena que além dessa certeza, a conexão não ajudou e minha corrida foi pro espaço logo no início.” “Vai ser tenso…” “Eta corrida boa! Dei alguns X em uns cascudos, valeu a corrida…grandes pegas! “Sempre falo que no AV tem o tipo de piloto “doente”, que explora cada parâmetro do carro, corre pra vencer e quase sempre vence, por méritos!” “Corrida fantástica. Carro e pista muito bons. Não daria pra companhar Gean e o Rudnick, então aministrei os pneus até o final.” “Corrida muto boa! Estou com os braços doendo com os pegas dessa corrida!” “Tinha um setup bom, sempre treinei pesado, então sabia que tinha um bom ritmo de prova. Com a estratégia ganhei tempo na parada. Foi fantástico o pega com o Rudnick, sempre muito limpo e em alto nível”
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Gilberto Barreta, começa muito bem a 2ªtemporada de 2010 da categoria VPG OPEN. Começando da pole, Giba, largou muito bem, se manteve sempre a frente mantendo um ritmo forte e uma distancia de segurança para o segundo colocado e só perdeu a liderança por uma volta no momento de sua parada nos boxes terminando em primeiro e levando a equipe BSW Parana Racing ao lugar mais alto do pódio. O segundo lugar ficou com o reestreante Mike dos Santos que hoje é narrador da Race Brasil e foi o fundador da liga VPG, depois de algum tempo afastado Mike está de volta a competir, mesmo ainda sem ritmo, fez uma boa corrida, que ele próprio batizou de “devagar e sempre”, sem cometer erros, contou com problemas de alguns pilotos a frente e terminou em segundo lugar mostrando que pode evoluir muito e continuar levando a equipe Race Brasil Team ao pódio. O terceiro lugar ficou com o piloto Flavio Lumbreras da Equipe VMax, que fez uma excelente corrida partindo do 14º lugar e levando o seu bólido ao pódio, no entanto a equipe VMax não ficou tão satisfeita, mas respirou aliviado, pois Anderson Bastos que estava em segundo lugar estourou o motor do seu carro na última volta mas acabou terminando em 4º porque o líder já havia dado uma volta no 5º lugar. A corrida foi marcada por algumas surpresas e erros de estratégias por parte de alguns pilotos que a duas voltas do fim foram obrigados a fazer uma segunda parada nos boxes para um “splash and go”, uma parada rápida para apenas colocar alguns litros de combustível e terminar a prova… O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. O resultado completo da corrida pode ser conferido clicando aqui. A tabela de pontuação final do campeonato pode ser conferida clicando aqui. |
Nessa segunda tivemos o inicio de mais uma temporada da Liga VPG. E a categoria que abriu a temporada foi a Master, que agora está com novo formato, onde não há mais revezamento de carros durante o campeonato. Os carros disponíveis nessa categoria são o Koenigsegg CCGT, a McLaren F1 e o Mosler MT900R. A primeira etapa foi disputada no circuito de Dijon, na França. O circuito é rápido e conta com subidas e descidas, além de uma grande reta e 2 curvas muito velozes. O sistema de qualificação dessa temporada também mudou e agora os pilotos contam com 15 minutos e um limite de 4 voltas, o que proporciona-lhes apenas 2 voltas rápidas. Na largada Jeferson conseguiu tracionar bem e assumiu a 2ª posição. Sakita manteve a ponta e logo atrás deles vieram Tarcilo e Anderson. Final de prova e tivemos Jeferson Richart (Racers4Fun) em 1º, Andre Castanheira (Caramujos Team) que havia largado em 7º completou em 2º e Jonatan Richart (Racers4Fun) que havia largado em ultimo após tomar um DQ no qualy completou o pódio. Na seqüência chegaram Adriano Max (Viracopos) que largou em 13º e completou em 4º, Gill Santos (V-Max) em 5º e Sergio Refkalefsky (Viracopos) em 6º. O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. O resultado completo da corrida pode ser conferido clicando aqui. |
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| A liga VPG, de automobilismo virtual, abre hoje, dia 17.05.2010, às 21h45min, com transmissão ao vivo, sua segunda temporada de 2010.
Muitas emoções estão reservadas para esta nova temporada, com uma maior variedade de carros multimarcas participando dos campeonatos de turismo e o Fórmula 3000 acelerando na categoria Open de monoposto. Acompanhe uma corrida ao vivo pela internet e conheça este fantástico mundo virtual de automobilismo e sinta a emoção real de participar de um campeonato organizado e bem estruturado. São cinco campeonatos organizados por nível de experiêcia. A categoria Light reúne os pilotos novatos que estão começando sua carreira virtual. As categorias Open e Challenge são categorias mistas, abertas a novos pilotos e pilotos experientes. A categoria Pró e Master reúne os melhores e mais experientes pilotos que conseguiram se destacar nas categorias iniciais e adoram guiar carros muito velozes. A categoria que abre o calendário hoje com a categoria Master, seguido pela categoria Open na quinta-feira, dia 19.05.2010. Na próxima semana, completamos a primeira etapa de todos os campeonatos no circuito de Dijon com as categorias Pró, na segunda-feira, dia 24, Light, dia 26 e Challenge, dia 27.05.2010. Todas as categorias serão transmitidas pela Race Brasil em novo horário, a partir das 21h45min. A primeira etapa acontece no circuito Dijon-Prenois, ou apenas Dijon que foi construído na década de 1970, na cidade de Prenois, a oeste de Dijon, mas com vista para a cidade. Hospedou o GP da França em cinco oportunidades e um GP da Suíça. A primeira corrida de F1 foi realizada em 1974, com tempos de volta na casa de 1 minuto, houve um problema com tráfego congestionando a pista entre os líderes da corrida e os retardatários. Assim, em 1975, a pedido da FOCA, organização que representa comercialmente a Fórmula 1, uma extensão foi adicionada para aumentar o circuito, bem como muitos setores foram melhorados e a F1 retornou para Dijon, em 1977. A pista, hoje, tem 3.801 km (2.361 milhas), embora a Fórmula 1 não tenha mais voltado a Dijon após 1984, o circuito continua a ser usado hoje para pequenas corridas locais. O último vencedor em 1984 foi Nick Lauda pilotando uma Mclaren MP4-2. A sorte está lançada, bom campeonato a todos e que vença o melhor. Participe, torça por nossos amigos e interaja com a transmissão ao vivo, on-line pela Race Brasil, mandando mensagens. A transmissão é livre e gratuita para todos os internautas. Estamos com inscrições abertas. Informações: Liga VPG – www.ligavpg.com Site de transmissão on-line parceiro da Liga VPG: Apoio: – Carros e Corridas: http://sobrecarrosecorridas.com.br/ Fotos do circuito de Dijon:
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Automobilismo virtual, emoção real.
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Pela segunda vez, a Liga VPG Brasil vence o desafio contra a Liga RF-Argentina. Para quem pensa que o desafio foi fácil, se engana, a ligaVPG conseguiu a vitoria nos 45 do segundo tempo. Neste segundo confronto a liga RF-A se preparou bastante para tentar igualar o marcador pois no primeiro desafio o vencedor havia sido também um brasileiro. Neste segundo desafio quem largou na frente foi Fabian Carrizo da Argentina seguindo por Emanuel Melo e Jeferson Richart do Brasil. Após a largada as posições não se alteraram muito, apenas Lucas Colombo da RF-A que conseguiu superar seus adversários e pular de 7º para o terceiro lugar. Depois de algumas voltas com o começo dos desgaste muitos pilotos se acidentaram ou perderam rendimento e foram superados por aqueles que souberam poupar melhor o equipamento. Enquanto isso na ponta Fabian Carrizo seguia em grande ritmo abrindo vantagem volta a volta e Lucas Colombo se aproximando de Emanuel que era o segundo colocado e não conseguia acompanhar o ritmo de Fabian. Após a rodada de “pit stops”, parada nos boxes para reabasteciemento e troca de pneus, Lucas Colombo supera Emanuel Melo e Fabian Carrizo, assumindo a ponta. Fabian voltou num ritmo muito forte e seguiu atrás de Lucas, enquanto os pilotos Argentinos lutavam pela liderança, Emanuel Melo já fazia suas contas e apostava na estratégia para vencer. – Percebi que os pilotos argentinos fizeram suas trocas antes da metade da prova, revelando que a estratégia deles seria para duas paradas, então foi só manter meu ritmo e procurar não errar que conseguiria vencer, pois iria para apenas uma parada. Contou Emanuel. Na penúltima volta, aconteceu o que havia sido previsto, Lucas e Fabian após travarem uma linda disputa pela liderança onde se alternaram várias vezes, entraram nos boxes para uma parada rápida apenas para completar o combustível e retornar, Emanuel que optara por apenas uma parada seguiu e arrastou mais uma vez o título para o Brasil, para a VPG. Seguido por Lucas Colombo e Fabian Carrizo da Argentina. O primeiro desafio havia sido vencido por Adriano Max, que neste segundo confronto abandonou com problemas mecânicos no seu carro, com Lucas Colombo em segundo e Arana em terceiro. O fato curioso destas das duas versões deste desafio foi quanto a naturalidade dos dois pilotos vencedores, ambos são Cearenses, Adriano e Emanuel, brincaram após esta segunda vitória dizendo que um apêndice aerodinâmico com certeza ajudou na vitória de ambos. A cabeça chata e arredondada…. risos… A próximo desafio irá acontecer no segundo semestre ainda sem data marcada. O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. O resultado completo do 2º desafio pode ser conferido clicando aqui. Resultado anterior do 1° Desafio em Dezembro de 2009: clicando aqui. |
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