{"id":1695,"date":"2010-09-26T18:37:35","date_gmt":"2010-09-26T21:37:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ligavpg.com\/?p=1695"},"modified":"2010-10-13T17:45:35","modified_gmt":"2010-10-13T20:45:35","slug":"em-um-homerico-pega-pra-capar-mandziuc-vence-a-primeira-na-challenge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ligavpg.com\/blog\/em-um-homerico-pega-pra-capar-mandziuc-vence-a-primeira-na-challenge\/","title":{"rendered":"Em um hom\u00e9rico “pega-pra-capar”, Mandziuc vence a primeira na Challenge"},"content":{"rendered":"\n\n\n
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Em espetacular corrida, Henrique Mandziuc vence a primeira etapa da VPG Challenge ap\u00f3s largar do 9\u00b0 lugar<\/span><\/strong><\/p>\n

A VPG Challenge come\u00e7ou com tudo em San Luis. Comprovando a teoria do equil\u00edbrio, expressa nos tempos registrados na pr\u00e9-temporada, dos 35 pilotos que compuseram o grid na abertura da categoria, quase metade estava dentro do mesmo segundo. Em que pese a pista argentina n\u00e3o ser seletiva e aproximar os pilotos, a dica do que ser\u00e1 a disputa desta categoria j\u00e1 foi dada: Ser\u00e1 uma loucura! Mas de onde vem tamanho equil\u00edbrio? A resposta reside em duas frentes. A primeira, no fato\u00a0da nata da Liga VPG correr nesta categoria. Pilotos fortes nas 4 classes que comp\u00f5e a Liga tem a oportunidade de \u201cmedir os bigodes\u201d com os carros da categoria Light, o que somando-se a \u201cmansid\u00e3o\u201d dos carros com a per\u00edcia dos pilotos, disputas acirrad\u00edssimas s\u00e3o geradas. A diferen\u00e7a entre a pole position da VPG Light para a pole da VPG Challenge na temporada passada variava em at\u00e9 2 segundos \u00e0 favor da Challenge, mostrando que nesta categoria, a briga \u00e9 levada \u00e0s \u00faltimas conseq\u00fc\u00eancias.<\/span><\/p>\n

E tivemos a abertura da 3\u00b0 temporada. O primeiro ponto saiu para Marcelo Camarinha(Knights Motor Team), que fez a pole com uma diferen\u00e7a magrinha magrinha para Jonathan Holz (Taurus Zeto). Largando no lado interno, Camarinha suportou o ataque de Jonathan, enquanto um grande n\u00famero de carros aproveitavam o v\u00e1cuo gerado no trecho de maior velocidade do circuito para se manterem perto. O resultado desse bolo foi que, na curva 3, 4 carros chegaram no ponto de freada lado a lado. Pouco atr\u00e1s, um salseiro desgra\u00e7ado fazia subir uma fuma\u00e7a, a qual continha v\u00e1rios carros atravessados. Tiveram a primazia de participar do primeiro \u201cbig one\u201d da temporada os pilotos…err, esque\u00e7a, eram quase 10 caras! Sobrevivendo ao \u201cbig one\u201d, Camarinha mantinha a ponta seguido de perto por F\u00e1bio Sakita(Speed Team) e Neto Knupp(Taurus Zeto). Ainda na segunda volta, Sakita consegue colocar o carro por fora na curva 4, tomando a ponta das m\u00e3os de Camarinha. Pouco atr\u00e1s, Holz sofria bastante press\u00e3o de Mauzar Louren\u00e7o, que trazia consigo Henrique Mandziuc e Marcelo Menescal. Pouco atr\u00e1s, Adriano Gil e S\u00e9rgio Refkalefsky buscavam assentar posi\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

O que eu falei mesmo sobre a pista n\u00e3o ser muito seletiva? Ah! Pois \u00e9. Na 3\u00aa volta, Sakita perde a traseira do carro e Neto Knupp aproveita para ficar com o segundo posto. De uma corrida promissora, Sakita despenca para o 6\u00b0 lugar, sendo pressionado por Adriano Gil e Marcelo Menescal. Sem muitos obst\u00e1culos, Neto Knupp empreendia a ca\u00e7ada ao Camarinha, trazendo Jonathan Holz, Mauzar Louren\u00e7o e Henrique Mandziuc. Na volta seguinte, Holz n\u00e3o permite a ultrapassagem por dentro por parte de Mauzar, que n\u00e3o recolhe, arrisca a ultrapassagem e acaba perdendo tempo, e posi\u00e7\u00f5es. Senhores, ainda estou falando da terceira volta!<\/span><\/p>\n

Abertura da quarta volta. Neto pressiona Camarinha por fora. Camarinha n\u00e3o cede. Neto por fora. Caamrinha por dentro. Visualizem a cena. Neto por fora na curva 3 tenta armar um tra\u00e7ado diferente. Camarinha se mant\u00e9m! Holz \u00e9 pressionado por Mandziuc de forma incessante, sem folga. Ambos j\u00e1 abrem cerca de 3s para o resto do pelot\u00e3o. O resultado dessas 2 brigas foi que na abertura da 5\u00b0 volta, os 4 estavam colados. Camarinha puxava o trenzinho, Neto, Jonathan e Henrique vinham na cola. Em um erro m\u00ednimo, Neto cai para 3\u00b0 lugar, se enrosca com Mandziuc mas ambos conseguem se manter na pista. Por toda a pista, v\u00e1rias e v\u00e1rias brigam ocorriam.<\/span><\/p>\n

Obras do destino, Parte 1<\/span><\/strong><\/p>\n

Jonathan Holz pressionava Camarinha. Ambos j\u00e1 abriam 3s para Mandziuc e Neto. Parecia que a coisa ficaria entre eles dois. Mas parece que o destino n\u00e3o queria que Jonathan Holz emplacasse sua 4\u00aa vit\u00f3ria em 4 corridas na VPG. Depois de fazer finalmente a ultrapassagem em Marcelo Camarinha, Jonathan Holz foi para sua parada de Box. Se arrependeu. O piloto ga\u00facho perdeu o controle na entrada dos boxes, bateu, perdeu muito tempo e danificou completamente a dianteira de seu carro. Jonathan Holz estava, ent\u00e3o, fora da briga pela vit\u00f3ria.<\/span><\/p>\n

“N\u00e3o consegui acreditar no que aconteceu. Perdi o controle, e as chances de vit\u00f3ria acabaram ali. O carro n\u00e3o andava mais nada.”<\/em><\/span><\/p>\n

Obras do destino, Parte 2<\/span><\/strong><\/p>\n

Com certeza, Camarinha deve ter ficado feliz. N\u00e3o deveria. Entrou nos boxes em 3\u00b0 lugar com a entrada de Neto Knupp para sua parada, voltando em 8\u00b0. Qual o grande problema do Camarinha, ent\u00e3o? Sim, ele teve a \u201csorte\u201d de voltar emparelhando com Alan Akbar(Taurus Zeto) que, com mais velocidade na sa\u00edda da curva 1, acabou tomando a 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o. E isso seria algum problema j\u00e1 que Akbar tinha pneus desgastados e estava na imin\u00eancia de ir para os boxes? Sim, o potiguar da Taurus, conhecido pela dureza na disputa por posi\u00e7\u00f5es, n\u00e3o facilitaria para o piloto da Knights. Duas eternas voltas atr\u00e1s de Akbar, e Camarinha via Neto e Mandziuc sumindo em sua frente. Precisando de uma decis\u00e3o, Camarinha sai melhor na entrada da reta dos boxes, coloca ao lado de Akbar, se coloca \u00e0 frente e faz a ultrapassagem! Problema resolvido! Sim?! N\u00e3o! Akbar mantinha o v\u00e1cuo e, na freada da curva 1, divide a entrada com Camarinha, se tocam, Akbar consegue segurar o carro na marra. Marcelo Camarinha toca pneu na \u00e1rea externa, perde a traseira e as chances de vit\u00f3ria, caindo muitas posi\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

\u201dFoi uma disputa muito dura, mas limpa. Tinha um \u00f3timo carro para esta corrida e uma boa expectativa. Infelizmente eu e Akbar nos tocamos e perdi o controle do carro. Vamos para Suzuka!\u201d<\/em><\/span><\/p>\n

O desenho da corrida estava definido. Neto Knupp e Henrique Mandziuc brigariam at\u00e9 a \u00faltima volta pela primeira vit\u00f3ria na categoria. Pela corrida inteira, os dois brigaram por posi\u00e7\u00f5es em grande n\u00edvel. A vit\u00f3ria, por 0,200s de vantagem, ficou com Henrique Mandziuc, sofrendo grande press\u00e3o de Neto Knupp. Um belo final, para uma grande prova! Completando o p\u00f3dium, F\u00e1bio Sakita se recuperou de seus problemas durante a prova e conseguiu um belo 3\u00b0 lugar.<\/span><\/p>\n

A pr\u00f3xima etapa desta alucinante categoria ser\u00e1 no dia 6 de outubro no circuito de Suzuka, Jap\u00e3o. A transmiss\u00e3o voc\u00ea j\u00e1 sabe, \u00e9 pela Race Brasil! At\u00e9 l\u00e1!<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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