A VPG e o seu circo automobilistico Virtual desembarca na cidade de Zhurai, para a penúltima etapa do calendário deste ano. Serão mais seis confrontos separados por categorias, com transmissão ao vivo a partir das 21h45min.
O calendário abaixo mostra todas as categoria que correrão na pista de Zhuhai:
| – Categoria Master – 22.11.2010; | – Categoria Pró – 29.11.2010; |
| – Categoria Open – 24.11.2010; | – Categoria Light – 01.12.2010 |
| – Categoria Special – 25.11.2010; | – Categoria Challenger – 02.12.2010. |
Perfil do Circuito
Foi concluída em novembro de 1996 com 4,3 kilômetros, longo, oferece muitos desafios para manobras de ultrapassagens espetaculares. O circuito no sentido horário tem 4 curvas à esquerda, a 10 curvas à direita, duas rectas de 900m e 500m cada. A de 900 metros longa reta principal, bem como um outro em linha reta acima de 500 metros seguido por cantos varrendo oferecem uma velocidade máxima de mais de 300 quilômetros por hora. A arquibancada principal pode oferecer 12 mil lugares cobertos e existem 50.000 lugares adicionais para a admissão geral. É equipado com centro de imprensa onde ele pode fornecer acesso à internet para acomodar até 200 jornalistas para transmitir a notícia de imediato, alcançando o mundo.
Localização: Cidade Tangjiawan, Região Norte da Cidade de Zhuhai
Participe, torça por nossos amigos e interaja com a transmissão ao vivo, on-line pela Race Brasil, mandando mensagens ou participando do Chat na arquibancada virtual. A transmissão é livre e gratuita para todos os internautas.
Informações:
Liga VPG – www.ligavpg.com
Twitter VPG: http://twitter.com/LigaVPG
Site de transmissão on-line parceiro da Liga VPG:
Apoio:
– Blog Carros e Corridas: http://carrosecorridas.com.br
– Blog do Alex: www.blogdoalex.com
Patrocínio:
– UCI Cinemas – www.ucicinemas.com.br
Vídeo On Board no Circuito de Zhuhai
 Antes da corrida o Piloto da Fórmula 1 Lewis Hamilton da Mclaren Mercedez esteve no autódromo para acompanhar a corrida e conhecer alguns pilotos e equipes, sendo simpático e atencioso, o campeão do Mundo cedeu entrevista a F1 Mania e a Race Brasil. Confira aqui: http://www.f1mania.net/noticias/vernoticia.php?48580Assim ficou a Pole – Position 1° N. Knupp (Taurus Zeto Motorsport) 2° F. Sakita (Speed Racing Brasil Team) 3° M. Kropf (BSW Paraná Racing)
Começo de prova Lyssimacos Maraslis (Tony Speed Motorsport) toca M. Kropf (BSW Paraná Racing) e com isso M. Kropf é obrigado a abandonar a corrida no seu início, na frente do pelotão a liderança da prova trocava de mãos, F. Sakita (Speed Racing Brasil Team) assumia a ponta da corrida, mas não sabia o que o esperava no primeiro cotovelo da corrida em Suzuka…
“Hairpin” faz jus ao nome
O famoso cotovelo de Suzuka nomeado como Hairpin é literalmente traduzido como “grampo para cabelo”, e parece que realmente o “grampo para cabelo” deu a sua contribuição, porque inexplicavelmente F. Sakita que vinha muito bem em uma primeira posição na prova roda sozinho na saída da curva e compromete a sua corrida, e ele nem sabia que logo mais um problema no seu equipamento o tiraria da prova.
E a história continua…
Com isso N. Knupp volta a ser o líder com L. Maraslis atrás tentando pressionar de alguma maneira o ponteiro. No pelotão intermediário as disputas eram constantes com carros andando colados, outros lado a lado esquentavam as primeiras voltas em Suzuka. Em uma dessas disputas O. Messano (Team Sinister) bate muito forte na saída da reta depois da curva spoon e teve de abandonar a corrida, a preocupação agora era de o piloto não ter se machucado, pois o barulho da pancada foi ouvido nos paddocks por pessoas que estavam ali. “Nossa o estrondo foi tão forte que achei que tinha explodido algo!” comenta Adriano Max chefe da equipe Vira Copos que estava acompanhando a telemetria pelo computador. Mas graças à Deus nada de mais grave aconteceu ao piloto que saiu acenando para a torcida dizendo que estava bem. “Olha, na hora o susto foi grande, só pensei em segurar o volante e fechar os olhos.” Diz Otávio Messano vítima no acidente envolvido.
N. Knupp que vinha na primeira posição acaba abandonando a prova e L. Maraslis assume o primeiro lugar, ele que vinha andando muito forte começava a imprimir um ritmo alucinante para tentar deslanchar na corrida. Quem vinha também se destacando na race era a piloto Daniele Ferraz (4 Brother Motorsports) que havia largado na 8° posição e ocupava a terceira colocação naquele momento andando muito forte para tentar ocupar a 2° posição de G. Veloso (Taurus Zeto Motorsport). Jeferson Richart (R4F) que geralmente é um piloto que luta pelas primeiras colocações estava sofrendo muito e brigando com o carro que havia sido quebrado em um toque típico de corrida mas que acabou avariando seu fórmula 3 sentia muito perdendo muito rendimento na corrida, já Jonathan Richart (R4F) irmão e parceiro de equipe estava brigando e fazendo uma boa e discreta prova no pelotão intermediário. Gean Celso (Team Sinister) outro forte candidato as primeiras posições estava com um problema de “ping” muito alto na casa dos 2000, o que causava um certo cuidado para realizar ultrapassagens pra cima dele, logo em seguida o mesmo com problemas no seu equipamento abandonou a prova deixando a 5° posição com Fábio Sakita. Lyssimacos Maraslis antecipou a sua parada com uma ótima estratégia. Porque dos ponteiros a parar ele foi o primeiro, com isso Gastão Veloso tentava fechar a sua volta antes do pit-stop o mais rápido possível para tentar voltar a frente, mas não conseguiu deixando o caminho livre para Lyssimacos assumir novamente a ponta. Uma equipe que se destacou positivamente na corrida foi a 4 Brothers Motorsport que trouxe Luth Cisne na 2° posição, Daniele Ferraz na 5° posição, e Mauricio Luiz na 8° posição, com isso a equipe somou ponto importantes para o campeonato. Já a Speed Racing Brasil Team se destacou negativamente com abandonos de Fabio Sakita, Michel Mendonça, e Luiz H. Costa, o único da equipe a pontuar foi Lysandro Neto que fechou a prova em 7° lugar.
Drama
Gatão Veloso que vinha em uma ótima 3° posição erra na saída da Degner curve e bate forte na mureta danificando a sua suspensão e furando o seu pneu traseiro direito o obrigando a se arrastar até os boxes para tentar consertar o seu carro. Com a sua volta para a pista ele ainda conseguiu segurar a 12° posição por algum tempo, mas logo em seguida acabou abandonando, uma pena. Outro que acabou tendo sérios problemas durante a corrida foi Jéferson Richart que ainda teve que ver seu carro faltar combustível na última volta terminando assim a corrida em 10° lugar.
Abandonos
Gastão Veloso da Taurus Zeto Motorsport, Michel Mendonça da Speed Racing Brasil Team, Marcelo Camarinha da Knights Motors Team, Fabio Sakita também da Speed Racing Brasil Team, Bruno Miranda da Knights Motors Team, Gean Celso Team Sinister, Luiz H. Costa também da Speed Racing Brasil Team, Neto Knupp da Taurus Zeto Motorsport, Adriano Gil Knights Motors Team, Alberto Ribeiro MIG Motorsport, Otavio Messano Team Sinister, Marcelo Kropf e Paulo Wesley ambos da BSW Paraná Racing. Ta bom ou quer mais?
Com tudo o que aconteceu e o desenrolar da corrida o final ficou desse jeito:
1° Lyssimacos Maraslis (Tony Speed Motorsport) 2° Luth Cysne (4 Brothers Motorsport) 3° Fabio Pra (Vira Copos)
Até o Grande Prêmio de St. Petersburg …a VPG te espera lá! |
VPG Master – Suzuka – JapãoO VT da corrida pode ser assistido na integra clicando aqui.
Até o Grande Prêmio de St. Petersburg nos EUA… a VPG te espera lá! |
Em uma decisão surpreendente, Adriano Max fatura a VPG Challenge
Como não poderia deixar de ser, a última etapa da VPG Challenge no circuito de Jarama reservaria dramas, reviravoltas, azares e muita sorte. Sérgio Refkalefsky e Adriano Max, ambos da Viracopos Racing Gold, eram os favoritos, já que Pedro Shaw precisava que todas as pragas do Egito caíssem de uma vez sobre os seus adversários diretos. Mas confortável mesmo era a situação do Sérgio, que mesmo que Adriano vencesse, bastaria um 6° lugar. Muitos diriam que estava liquidado, eram favas contadas. Não eram.
A largada: Let the carnage begin!
Não poderia ter sido melhor pros postulantes ao título a largada e as primeiras voltas. Se valendo da verdadeira carnificina que imperava da 3ª posição para trás, Sérgio e Amax abriam incólumes, sem qualquer tipo de incômodo por parte dos demais. Muito embora Duda Prates tenha feito uma excelente largada, um acidente logo na primeira curva começou a desgraçar a corrida pro lado de Elizeu Filho, Pedro Shaw e o próprio Duda. Como num golpe de sorte, Jeferson Richart via os carros destes 3 cruzarem sua frente em direção a caixa de brita, deixando sua briga com John Shaw e logo depois também com Fábio Sakita. Senhores, se à partir de agora eu for citar quem bateu em quem, quem rodou quem, quem foi na brita e voltou, quem errou e quem ultrapassou e foi ultrapassado, eu escreverei uma bíblia.
Como ninguém é de ferro, vamos às posições após a primeira volta: 1- Adriano Amax 2- Sérgio Refkalefsky 3- Elizeu Filho 4- Fábio Sakita 5- Arthur Kohama 6- Gastão Veloso 7- Jeferson Richart 8- Pedro Shaw.
Não me perguntem de novo como estavam na segunda volta, pq tudo iria mudar. A alternância de posições era enorme, a ponto de em uma única curva, Gastão perder 2 posições e, ainda no contorno da mesma curva, recuperar as duas e ganhar outras duas. Arhur Kohama subia para 3°, e…resumindo, Adriano e Sérgio continuavam abrindo, e muito. Podendo chegar até em 6°, Sérgio seguia tranquilo, já pensando na taça.
A maldição de Jarama
Depois de tantos toques, rodadas, batidas, ultrapassagens, trocos, Elizeu Filho foi o primeiro premiado com uma quebra de motor. Não sei qual o pecado dele mas, na 19ª volta, o motor de Sérgio Refkalefsky simplesmente abre o bico, fuma, vai pro espaço, quebra. O impossível estava acontecendo. Em uma corrida extremamente tranquila, que parecia ser apenas para cumprir tabela, o título ficava no colo de Adriano Amax a poucas voltas do fim. Com uma vantagem grande em relação a Gastão Veloso após a rodada de pitstops, bastava levar seu Focus “pra casa” e garantir a taça, evitando qualquer risco de ter o mesmo destino de seu companheiro de equipe.
Ele vai negar, mas tenho quase certeza que Adriano Amax andou visitando algum terreiro lá em Fortaleza. Isso é mandinga, macumba, catimbó, vudu. Não tem condições, é sorte demais pra um cristão só. Já não bastasse Pedro Shaw abandonar a duas curvas do fim em Brno e dar-lhe a vitória de presente, agora mais essa. Saravá, mizinfio!
E assim terminaria a prova, com Adriano Amax vencedor e campeão, seguido por Gastão Veloso e Duda Prates. Com vudu ou sem vudu, Amax é campeão da VPG Challenge na primeira temporada de 2010, coroando assim um campeonato regular, iluminado e avesso a confusões na pista. O piloto cearense terminou com 3 vitórias, seguido por seu companheiro de equipe Sérgio Refkalefsky e por Pedro Shaw. Por equipes, a Viracopos deu um passeio e conquistou o caneco.
Parabéns Adriano e a todos que fizeram um belíssimo campeonato, que promete ser ainda melhor na segunda temporada. Até lá!
